核动力工程论文的格式（核动力工程论文的格式(2)

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在大风浪中，航母会不会沉默，主要取决于其在对抗风浪中会不会发生侧翻。一旦船只在风浪的拍打下翻过来了，大概肯定会沉默吧？翻船和翻车可不是一个事儿，危险程度要大得多。航母为了避免出现翻船的可能性，在对抗风浪上下足了功夫。

首先是航母的重心一定要和漂心吻合。这里说一下漂心和重心。一个物体一般都有一个重心的位置，航母自然也属于地球上的物体之一，但是作为漂在海上的船只，其摇摆并不围绕着重心进行，而是围绕着漂心进行。如果漂心和重心不重合，就会造成船只在航行过程中出现不同情况的摇摆。一般漂心位置在航母水线部分剖面的中轴线上，船只为了使得重心和漂心吻合，一般也会进行小心的配重，让航母重心和漂心相吻合。假如一艘航母的重心在漂心的前面，那么在航行的过程中就会导致船只下沉，船尾上翘，这样来回的前后摇摆,也就是纵摇。如果重心在漂心的左右两面的话，在船只航行的时候则会导致船只出现左右摇摆的情况。也就是横摇!（说明以下，重心和漂心并散布在一个点上才好，而是在中轴线一个点的垂直线上就行，当然，最好重心位于漂心垂直的下方，这样重心就能起到稳定船只的作用，像个不倒翁一样的道理！）船只的漂心和重心是否吻合可以通过航母尾部的航迹判定，这个咱们一会儿再说。

其次，航母漂心和重心吻合时为了航行时尽量减少纵摇和横摇的可能，但是完全不摇的船只是不存在的，因为一切的设计都是建立在理想模型之下的，也就是说设计只是在水面静止状态下实现的。而大海海面不是一平如镜的，总会出现大小不同的风浪，这个时候重心和漂心的设计只起到航母航行摇摆设计是不是合理。而风浪总会让航母出现不同程度的摇晃！出现横摇摆的话，航母设计出了对抗摇摆的腹鳍，就像鱼儿的侧鳍一样，当航母发生摇摆的时候，通过腹鳍的阻尼作用可以减少航母摇摆的幅度。这个设计不仅仅航母有，几乎所有的水面舰只，包括海底的潜艇，都有类似的设计！

除了对抗横摇的船只腹鳍之外，船只的球鼻艏是有效对抗纵摇的利器。尤其是高速航行的军舰上，一般都安装有球鼻艏。球鼻艏虽然不大，但是在船只因为大风浪出现纵摇的时候会起到阻尼船只舰艏上下摇晃的能力，从而增强船只在风浪中的穿浪能力！现代大型船只尤其是货船已经取消了球鼻艏，因为民船速度低，同时吨位也大。而大吨位的美国核动力航母也因为吨位大没有安装球鼻艏，这里不展开球鼻艏的作用了，至少船只不是足够大的话，装上球鼻艏还是可以有效对抗纵摇的！

第三，足够的储备浮力，保障航母出现一定摇摆角度的时候不至于沉没！储备浮力具体怎么解释我也说不好，总之就像咱们玩得不倒翁一样的，无论怎么前后左右的摇摆，最终都能将自己扶正。航母我想摇晃的幅度我想也是像不倒翁一样的，在发生一定角度的摇摆之后只要不侧翻就行。这应该要求拥有远大于自身重力的储备浮力以及优秀的配重设计，这样可以保障船只在大风浪中对抗风浪的能力大大提升，即便是出现大的风浪，发生一定角度的摇摆，也不会出现沉没的情况。当前美军设计的核动力航母最大允许的横摇角度是40度，这样大的摇摆出现航母实际上一样可以保障将自己扶正！

其实无论设计多么合理，但是对抗风浪的能力都有一个衡量的度。这就好比我们在河中放的小纸船一样的，河面风平浪静，则可以平稳地航行，一旦出现极端的小船无法承受的川流和浪花，小纸船瞬间就会被吞没了！航母也是一样的，在对抗风浪的时候也有个极限状态，我们举个不恰当的比喻，一般极端情况下海浪的高度不超过30米，一旦出现了浪高在300米的海啸，航母整个船身才300米长，瞬间就会被大浪打入海底。

不过一般即便是台风天气，也不会出现几百米的巨浪。航母在极端条件下航行能躲开大浪最好，实在躲不开的话，最好的航行办法是对着大浪航行。也就是咱们说的骑浪，只有让船只垂直于浪来的方向航行，才能尽量地避免船只遇到极端海况下的出现危险的可能.这个应该很好理解，压着浪花让自身始终处于海面以上，是避免沉默的最好手段，如果平行于巨浪航行，首先船只的宽度较短，很容易出现大幅度的横摇，横摇角度大于极限角度就会被浪将船只打翻，而骑浪前行是最大限度地减小了船只在大浪中的摇摆幅度，如果骑浪前行依然沉船，那只能说明风浪太大了！

文章来源：《核动力工程》 网址: http://www.hdlgc.cn/zonghexinwen/2022/1212/549.html